Велосипед і мотоцикл. Основа.
Велосипед - транспортиний засіб з приводом від двох педалей через ланцюгову передачу, а мотоцикл рухається за рахунок роботи двигуна. Перші педальні велосипеди конструкції французького механіка П"єра Лаллемена з"явились у 1860-х роках. Через 20 років німець Готліб Даймлер установив бензиновий двигун на велосипедній рамі. Так було створено перший мотоцикл. Усі сучасні велосипеди мають однакову базову конструкцію. Переднє колесо, з"єднане з кермом, спрямовує велосипед, тоді як заднє колесо штовхає його. Сучасні велосипеди можна розділити на три групи: дорожні, спортивні, гірські. Велосипеди роблять з міцних і водночас легких матеріалів, таких як алюміній та вуглецеве волокно. Кількість передач у велосипеді варіює від 3 до 21, а шини можуть бути дуже вузькими, щоб зменшити тертя, або, навпаки, дуже широкими, щоб пом"якшувати поштовхи на нерівній дорозі. Такими шинами оснащені велосипеди, призначені для їзди по пересічній місцевості. При вмиканні низької передачі спеціальний пристрій переводить ланцюг на нальбільшу зірочку, закріплену на втулці заднього колеса. І велосипедистові потрібно докладати менше зусиль для того, щоб транспорт рухався уперед. Це полегшує підйом угору, але знижує швидкість. Вибір високої передачі дає протилежний ефект. На високій передачі добре їхати під гору. Мотоцикли оснащені чотиритактними, як в автомобілях, чи двотактними двигунами. Найменші двигуни мають об"єм 50 куб.см., тоді як найпотужніші - понад 1100 куб.см. Більшість сучасних мотоциклів оснащені електронною системою запалювання і в них, як правило, 5 швидкісних передач. Гонки на мотоциклах - популярний у всьому світі вид спорту. Існують різні види змагань: мотокрос ( гонки по горбистій місцевості), шосейні гонки та спідвей ( гонки на треку). Найшвидкісніші мотоцикли мають до 18 передач, швидкість їх досягає 250 км/год.
Велосипед і мотоцикл. Основа.
Велосипед - транспортиний засіб з приводом від двох педалей через ланцюгову передачу, а мотоцикл рухається за рахунок роботи двигуна. Перші педальні велосипеди конструкції французького механіка П"єра Лаллемена з"явились у 1860-х роках. Через 20 років німець Готліб Даймлер установив бензиновий двигун на велосипедній рамі. Так було створено перший мотоцикл. Усі сучасні велосипеди мають однакову базову конструкцію. Переднє колесо, з"єднане з кермом, спрямовує велосипед, тоді як заднє колесо штовхає його. Сучасні велосипеди можна розділити на три групи: дорожні, спортивні, гірські. Велосипеди роблять з міцних і водночас легких матеріалів, таких як алюміній та вуглецеве волокно. Кількість передач у велосипеді варіює від 3 до 21, а шини можуть бути дуже вузькими, щоб зменшити тертя, або, навпаки, дуже широкими, щоб пом"якшувати поштовхи на нерівній дорозі. Такими шинами оснащені велосипеди, призначені для їзди по пересічній місцевості. При вмиканні низької передачі спеціальний пристрій переводить ланцюг на нальбільшу зірочку, закріплену на втулці заднього колеса. І велосипедистові потрібно докладати менше зусиль для того, щоб транспорт рухався уперед. Це полегшує підйом угору, але знижує швидкість. Вибір високої передачі дає протилежний ефект. На високій передачі добре їхати під гору. Мотоцикли оснащені чотиритактними, як в автомобілях, чи двотактними двигунами. Найменші двигуни мають об"єм 50 куб.см., тоді як найпотужніші - понад 1100 куб.см. Більшість сучасних мотоциклів оснащені електронною системою запалювання і в них, як правило, 5 швидкісних передач. Гонки на мотоциклах - популярний у всьому світі вид спорту. Існують різні види змагань: мотокрос ( гонки по горбистій місцевості), шосейні гонки та спідвей ( гонки на треку). Найшвидкісніші мотоцикли мають до 18 передач, швидкість їх досягає 250 км/год.
Велосипед і мотоцикл. Основа.
Велосипед - транспортиний засіб з приводом від двох педалей через ланцюгову передачу, а мотоцикл рухається за рахунок роботи двигуна. Перші педальні велосипеди конструкції французького механіка П"єра Лаллемена з"явились у 1860-х роках. Через 20 років німець Готліб Даймлер установив бензиновий двигун на велосипедній рамі. Так було створено перший мотоцикл. Усі сучасні велосипеди мають однакову базову конструкцію. Переднє колесо, з"єднане з кермом, спрямовує велосипед, тоді як заднє колесо штовхає його. Сучасні велосипеди можна розділити на три групи: дорожні, спортивні, гірські. Велосипеди роблять з міцних і водночас легких матеріалів, таких як алюміній та вуглецеве волокно. Кількість передач у велосипеді варіює від 3 до 21, а шини можуть бути дуже вузькими, щоб зменшити тертя, або, навпаки, дуже широкими, щоб пом"якшувати поштовхи на нерівній дорозі. Такими шинами оснащені велосипеди, призначені для їзди по пересічній місцевості. При вмиканні низької передачі спеціальний пристрій переводить ланцюг на нальбільшу зірочку, закріплену на втулці заднього колеса. І велосипедистові потрібно докладати менше зусиль для того, щоб транспорт рухався уперед. Це полегшує підйом угору, але знижує швидкість. Вибір високої передачі дає протилежний ефект. На високій передачі добре їхати під гору. Мотоцикли оснащені чотиритактними, як в автомобілях, чи двотактними двигунами. Найменші двигуни мають об"єм 50 куб.см., тоді як найпотужніші - понад 1100 куб.см. Більшість сучасних мотоциклів оснащені електронною системою запалювання і в них, як правило, 5 швидкісних передач. Гонки на мотоциклах - популярний у всьому світі вид спорту. Існують різні види змагань: мотокрос ( гонки по горбистій місцевості), шосейні гонки та спідвей ( гонки на треку). Найшвидкісніші мотоцикли мають до 18 передач, швидкість їх досягає 250 км/год.
Развитие со скоростью нано!
Развитие в сегодняшнем дне настолько быстротечно, что угнаться за трендом не будучи при этом в деле 24/7 практически нереально. И даже будучи в тренде всегда есть тот, кто шагнул быстрее причем не на один шаг. Сегодня развивая и получая какие то навыки, тратя на это месяца, не говоря уже про года, если не отвлекаться на медиа и окружающую нано среду, человек становиться не интересным обществу, ведь в то время , когда он пытается овладеть той или иной техникой, умением, навыками, кто то впитал больше информации будучи при этом не создателем, а потребителем. Но по выхлопу получаеться интересная вещь, а именно будучи всего лишь потребителем человек сам становиться брендом, диктуя при этом своей аудитории ту или иную информацию, полученную ним в ходе эволюции личностного роста, пропуская ее через себя имея при этом какие либо другие навыки и соображения и применяя их в отношении того информационного потока, который он получил ранее, создает контент и новую платформу для развития другого. И этот новый потребитель становиться более информационно оснащенным нежели его mentor. Вопрос : 1. Какой контент интересен вам? 2. Создаете ли вы сами контент? 3. Несете (чувствуете) ли Вы ответственность за тот контент , который Вы создаете?
Развитие со скоростью нано!
Развитие в сегодняшнем дне настолько быстротечно, что угнаться за трендом не будучи при этом в деле 24/7 практически нереально. И даже будучи в тренде всегда есть тот, кто шагнул быстрее причем не на один шаг. Сегодня развивая и получая какие то навыки, тратя на это месяца, не говоря уже про года, если не отвлекаться на медиа и окружающую нано среду, человек становиться не интересным обществу, ведь в то время , когда он пытается овладеть той или иной техникой, умением, навыками, кто то впитал больше информации будучи при этом не создателем, а потребителем. Но по выхлопу получаеться интересная вещь, а именно будучи всего лишь потребителем человек сам становиться брендом, диктуя при этом своей аудитории ту или иную информацию, полученную ним в ходе эволюции личностного роста, пропуская ее через себя имея при этом какие либо другие навыки и соображения и применяя их в отношении того информационного потока, который он получил ранее, создает контент и новую платформу для развития другого. И этот новый потребитель становиться более информационно оснащенным нежели его mentor. Вопрос : 1. Какой контент интересен вам? 2. Создаете ли вы сами контент? 3. Несете (чувствуете) ли Вы ответственность за тот контент , который Вы создаете?
Развитие со скоростью нано!
Развитие в сегодняшнем дне настолько быстротечно, что угнаться за трендом не будучи при этом в деле 24/7 практически нереально. И даже будучи в тренде всегда есть тот, кто шагнул быстрее причем не на один шаг. Сегодня развивая и получая какие то навыки, тратя на это месяца, не говоря уже про года, если не отвлекаться на медиа и окружающую нано среду, человек становиться не интересным обществу, ведь в то время , когда он пытается овладеть той или иной техникой, умением, навыками, кто то впитал больше информации будучи при этом не создателем, а потребителем. Но по выхлопу получаеться интересная вещь, а именно будучи всего лишь потребителем человек сам становиться брендом, диктуя при этом своей аудитории ту или иную информацию, полученную ним в ходе эволюции личностного роста, пропуская ее через себя имея при этом какие либо другие навыки и соображения и применяя их в отношении того информационного потока, который он получил ранее, создает контент и новую платформу для развития другого. И этот новый потребитель становиться более информационно оснащенным нежели его mentor. Вопрос : 1. Какой контент интересен вам? 2. Создаете ли вы сами контент? 3. Несете (чувствуете) ли Вы ответственность за тот контент , который Вы создаете?
Скоро появится больше материалов. Напишите свой!